凯迪拉克LYRIQ的大部分市场信心依托于通用全新的Ultium奥特能电动车平台。
动力电池方面，奥特能电动车平台采用了业内创新的电池管理系统，可实现电池管理系统的无线连接，从而在电池整包层面减少了90%的线束，让电池包更紧凑、更高效。
电驱方面，后驱长续航豪华版LYRIQ搭载了255kW的永磁同步电机，峰值扭矩440N·m，百公里加速仅需6.9s。新车CLTC续航里程将超过650公里，并搭载更安全的快充技术，10分钟充电即可补充96公里续航里程。
车内硬件来看，LYRIQ配备了目前市面上最强的智能座舱芯片：8155芯片，配合33英寸环幕式超视网膜屏，在车机UI上带来了全新的设计，为娱乐和互动性加分不少。
当然，如今的智能纯电汽车市场的玩法和规则显然已经变了。除了动力系统和智能座舱的提升，L2级甚至更高级别的辅助驾驶系统已经成了标配。而在这一方面，凯迪拉克LYRIQ也不甘示弱。
目前为止，Super Cruise超级辅助驾驶系统被誉为真正的放手驾驶辅助系统，能够通过面部识别来确保用户的注意力始终在道路上。
并且凯迪拉克为Super Cruise的运行打造了三重准备：毫米波雷达、摄像头、车道级高精地图。
按照当前Super Cruise超级辅助驾驶系统的使用逻辑，当车辆进入高精度地图所覆盖的道路上时，Super Cruise就可以被激活，仪表盘会提示用户：“OK，Super Cruise准备完毕”，然后方向盘上方光带转为绿色，表明Super Cruise开始工作。
驾驶员注意力监测系统会伴随你前进。LYRIQ会时刻检测驾驶者注意力情况。当系统发现驾驶员注意力不足时，会向驾驶员发出一系列不断升级的提示。首先方向盘上指示灯由绿色转为红色，继而是座椅振动或者蜂鸣声音警告，如果此时驾驶员依然没有反馈，则系统会通过驾驶辅助技术降低车辆速度，车辆将在所行驶的车道内减速并最终完全停住。OnStar安吉星人工坐席会主动联系驾驶员并提供救援，以防其发生意外情况。
此外，LYRIQ所搭载的全新一代Super Cruise将在原有能力基础上新增指令变道和自动变道功能。长途出行中，难免遇到慢车，全新一代Super Cruise系统开启时，驾驶员只需拨转向灯，车辆便可以伺机换快车道。自动变道即系统可自行判断路况，超越前方行驶较慢的车辆。
指令变道亦或是自动变道，均对后方车辆感知的信息极为苛刻，具备该功能，也证明LYRIQ能够通过传感融合全方位检测周围情况，同时也为更高阶的辅助驾驶埋下了硬件条件。据发布会信息，之后LYRIQ还将通过OTA技术，更新更多辅助驾驶功能，覆盖更多应用场景。
时下，Super Cruise已经在在国内和美国本土积累了不错的口碑。这得益于通用使用激光雷达对道路的厘米级绘制，目前Super Cruise所采用的厘米级高精度地图在国内已合计覆盖32万公里国内高速路和城市快速道路以及5.7万公里国道。之后Super Cruise还会通过OTA，定期为用户更新数据包。
上汽通用汽车新能源战略部部长潘蒙蒙在最新一次采访中表示，“Super Cruise的高精度地图首先会覆盖高速公路和城市快速道路，目前累计超32万公里，之后会不断地再去拓展覆盖范围：包括省道、国道等。另外，在技术路线上，我们对于Super Cruise的开发思维中，安全是第一要求。首先，保证是安全的场景才会对消费者进行开放。”
通用汽车在自动驾驶领域耕耘多年，持续展现着电气化、智能网联化方向发展的决心。早在2007年，通用便投入到自动驾驶技术的研发。2016年，通用以10亿美元收购初创自动驾驶公司Cruise Automation。
2018年，第一代Super Cruise搭载于旗舰轿车凯迪拉克CT6与消费者见面，实现高速公路上的局域辅助驾驶。
在技术不断演进的过程中，安全，是被通用汽车一次又一次强调的重要原则。
2020年，凯迪拉克Super Cruise系统力压Autopilot获得美国《消费者报告》辅助驾驶系统评测第一名。
截至2021年6月，Super Cruise超级辅助驾驶系统在北美已达成1100万公里的零事故记录，成为不少凯迪拉克车主出行必备功能。
万众期待的LYRIQ，将在此基础上，搭载全新一代Super Cruise，届时，这台车或许会释放这套驾驶辅助系统的更多功能，为凯迪拉克用户带来更加安全和智能的驾驶体验。
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